BMW i3 EV Sedan

Nën valën e elektrifikimit, zhvillimi i tregut të automjeteve me energji të re ka hyrë në një fazë të re.Kompanitë e makinave si p.shNIOdheLIXIANGtashmë kanë fuqinë e vështirë për të konkurruar me prodhuesit e makinave luksoze.PërBMW, Mercedes-Benz, dheAudi, se si të fitoni shpejt një terren në treg është më kritike.BMW ka investuar shumë në tregun e automjeteve të reja me energji, ndër të cilat BMW i3 ka arritur rezultate të mira që kur ka hyrë në treg.Krahasuar me modelet kryesore konkurruese si NIO ET5 dheTesla Model 3, BMW i3 natyrisht ka disa avantazhe dhe është një produkt fenomenal në treg.

Në mesin e tre prodhuesve të automjeteve BMW, Mercedes-Benz dhe Audi, BMW në fakt lançoi një model të pastër elektrik 10 vjet më parë, dhe lançoi një model hibrid BMW i8 në 2014. Ky model ka disa avantazhe për sa i përket pamjes dhe kornizës me fibër karboni.Por në atë kohë, njohja e modeleve të pastra elektrike midis prodhuesve të automjeteve nuk ishte e lartë, dhe burimet mbështetëse si shtyllat e karikimit nuk ishin perfekte, kështu që nuk arritën rezultate të mira në treg, por gjithashtu tregon se rezervat e reja të teknologjisë së energjisë së BMW-së. janë të mjaftueshme..Prandaj, duket e natyrshme që BMW i3 të bëhet popullor sapo të dalë në treg.

Për sa i përket fuqisë së produktit, performanca e BMW i3 është mjaft e mirë.Makina e re është e pajisur me teknologjinë e lëvizjes elektrike BMW eDrive të gjeneratës së pestë dhe motorin sinkron me ngacmim të pasmë si standard.Modeli i nivelit fillestar ka një fuqi maksimale të prodhimit prej 210 KW dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 N.m, dhe nevojiten vetëm 6.2 sekonda për të përshpejtuar nga 100 kilometra në 100 kilometra.Modeli i mesëm dhe i lartë ka një fuqi maksimale të prodhimit prej 250 KW dhe një çift rrotullues maksimal prej 430 N.m.Duhen vetëm 5.6 sekonda për të përshpejtuar nga 100 kilometra, dhe fuqia e prodhimit është mjaft e fortë.Është më e mirë se performanca e fuqisë së modeleve të forcave të reja të prodhimit të makinave.Motori i Zeekr 001 ka një fuqi maksimale të prodhimit prej 200 KW, një çift rrotullues maksimal prej 343 N.m dhe një përshpejtim prej 100 kilometrash në 6,9 sekonda.Fuqia maksimale e prodhimit të motorit të Xpeng P7i është 203 KW, një çift rrotullues maksimal prej 440 N.m dhe një përshpejtim prej 100 kilometrash në 6.4 sekonda.Përveç kësaj, motori sinkron i ngacmimit i përdorur nga BMW nuk përmban materiale të rralla të tokës.Karakteristika e gjenerimit të energjisë është zgjidhja më e mirë për një motor të vetëm, i cili mund të sigurojë që makina të mund të shpërthejë momentin maksimal të rrotullimit me shpejtësi të ulëta dhe të larta, dhe mund të ndjejë një ndjenjë të fortë shtytjeje kur përshpejton nën jetëgjatësinë e baterisë.Edhe pse motorët ngacmues kushtojnë më shumë se magnetët e përhershëm, automjetet BMW nuk i kanë zëvendësuar ato.

Versioni i karburantit i BMW Series 3 quhet makina e shoferit dhe BMW i3 performon po aq mirë në drejtim të kontrollit të drejtimit.Makina është ndërtuar në bazë të arkitekturës BMW CLAR.Ai adopton një bosht të përparmë me susta të dyfishta me susta që thith goditjet, dhe është i pajisur me një pezullim të pasëm adaptues me susta ajri si standard, dhe bashkëpunon me teknologjinë e thithjes së goditjeve me rikthim hidraulike të përparme dhe të pasme për të siguruar performancë komforte..Në të njëjtën kohë, pjesët e pasme të shasisë dhe ndarja e motorit të BMW i3 janë forcuar, të pajisura me një shufër kundër rrotullimit të pasmë, të kombinuar me shufrën e sipërme të amortizatorit të përparmë dhe kompletin e përforcimit të shasisë së pasme.Ngurtësia e trupit është përmirësuar për të siguruar qëndrueshmërinë e trupit të makinës në kthesa dhe kushte komplekse të rrugës, dhe përvoja e përgjithshme e drejtimit është relativisht e avancuar.

Për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë,BMW i3është e pajisur me një bateri litiumi treshe me një kapacitet baterie prej 70kWh dhe 79kWh, dhe një kilometrazh të pastër elektrik përkatësisht 526KM dhe 592KM.Përveç kësaj, BMW i3 është gjithashtu i pajisur me një sistem adaptiv të rikuperimit të energjisë, i cili mund të rregullojë automatikisht intensitetin e rikuperimit të energjisë sipas kushteve aktuale të rrugës.Me dy sisteme të pompës së nxehtësisë, performanca e performancës së qëndrueshmërisë së BMW i3 dhe shkalla e arritjes së qëndrueshmërisë janë relativisht të mira.Një numër mediash kanë kryer matje aktuale të jetëgjatësisë së baterisë në dimër, ndër të cilat jetëgjatësia e baterisë së BMW i3 dhe BMW iX3 është mjaft e kënaqshme.Konsumi i energjisë për 100 kilometra të BMW i3 është vetëm 14.1 kw/h dhe mbështet karikimin e shpejtë, i cili mund të rikarikojë 97 km në 10 minuta.Për më tepër, nevojiten vetëm 41 minuta për të karikuar nga 5% në 80%.Jetëgjatësia e gjatë e baterisë + karikimi i shpejtë tashmë mund të lehtësojë ankthin e përdoruesit për kilometrazhin në masën më të madhe.

Për sa i përket inteligjencës, performanca e BMW i3 është gjithashtu mjaft e shkëlqyer.Pjesa e brendshme e makinës përdor një ekran të madh me lidhje të dyfishtë i përbërë nga një panel instrumentesh LCD 12,3 inç + një ekran qendror kontrolli LCD 14,9 inç.Ajo rrit ndjenjën e teknologjisë.Paneli qendror i kontrollit është i pajisur me sistemin inteligjent makinë-makine iDrive8.Ky sistem makinë-makine ka funksione të pasura, dhe shumica e funksioneve mund të realizohen në menynë e nivelit të dytë.Kjo lloj përvoje ndërvepruese është zgjidhja optimale për ndërveprimin njeri-kompjuter.Në të njëjtën kohë, ai mbështet edhe funksione si line Carplay, navigacion në hartën AutoNavi, gjurmim dhe kthim mbrapa 50 metra, lundrim aktiv, etj., dhe asistenca inteligjente e drejtimit të BMW i3 ka arritur nivelin L2, duke mbështetur funksione të tilla si korsia paralajmërimi i nisjes dhe ndihmë për mbajtjen e korsisë.Duke bashkëpunuar me sistemin automatik të parkimit, performanca e tij inteligjente është e ngjashme me atë të prodhuesve të rinj të makinave.

Rëndësia e performancës së hapësirës në tregun e makinave është e vetëkuptueshme.Baza e rrotave të BMW i3 ka arritur në 2966 mm.Të gjithë përdoruesit në makinë kanë hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën dhe këmbët.Sediljet janë të mbështjella me lëkurë sintetike Sensatec 2.0.Dhe trashësia e jastëkut të sediljes dhe mbështetëses gjithashtu është trashur, kështu që nuk ka asnjë problem me komoditetin e ngasjes.Për sa i përket ritualit, BMW i3 është i pajisur me një tapet me dritë të mirëseardhjes me krahun e engjëjve, dritat e ambientit me sensor inteligjent në 6 ngjyra dhe 11 tone dhe një çati panoramike.Për sa i përket konfigurimit të rehatisë, sediljet mbështesin memorien, ngrohjen dhe funksione të tjera.Përveç kësaj, makina është e pajisur edhe me një filtër pluhuri me efikasitet të lartë me funksion filtrimi PM2.5 për të siguruar cilësinë e ajrit në makinë, dhe përvoja e përgjithshme e ngasjes është më e rehatshme.

Dizajni i jashtëm i BMW i3 është elegant dhe sportiv, grila e marrjes së ajrit është e mbyllur dhe rrethina është zbukuruar me veshje të kromuar për të përmirësuar strukturën.Pasi janë ndezur fenerët e syve të engjëllit, efekti vizual është i mirë dhe dizajni i marrjes së ajrit është më tredimensional.Falë modelit të boshtit të gjatë dhe mbikalimit të shkurtër, i gjithë trupi duket i shtrirë dhe i lëmuar, forma e rrotave është e mirë, stili i pjesës së pasme është relativisht i gjatë dhe linjat në kapakun e bagazhit janë më të spikatura.Dritat e pasme të varura tre-dimensionale 3D kanë një efekt të mirë vizual pasi janë ndezur, dhe rrethimi i pasmë është zbukuruar me një difuzor të ekzagjeruar, duke theksuar diapazonin e performancës.

Duke gjykuar nga të gjitha aspektet e performancës, BMW i3 me të vërtetë ka arritur nivelin e zakonshëm, dhe është gjithashtu një model i rrallë në treg që insiston në individualitet.Ai nuk insiston verbërisht për të theksuar performancën inteligjente, por fokusohet në përvojën e makinës dhe përvojën e drejtimit të konsumatorëve.Për më tepër, ka fuqi dalëse të fortë dhe jetëgjatësi të qëndrueshme të baterisë.Ai vazhdon avantazhet e versionit të karburantit të BMW Serisë 3.Është me të vërtetë një makinë luksoze e gjithanshme me përmasa të mesme.Krahasuar me NIO ET5 dheTesla Model 3, është më pragmatike.