Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Është e rrallë që një makinë të kthehet me një ngritje të fytyrës afatmesme.I fundit ndoshta ishte Dongfenge Nissan-itndërrimi i fytyrës afatmesme i Sylphy në vitin 2010. Në atë kohë, ai u kthye gjithashtu me strategjinë e vlerës së lartë dhe çmimit të ulët.Këtë herë, Dongfeng Nissan miratoi gjithashtu një strategji të ngjashme në makinën elektrike ultra-hibride X-Trail - çmimi përfundimtar, konfigurimi përfundimtar, ndoshta këtë herë X-Trail mund të kthehet vërtet.
Këtë herë, Dongfeng Nissan bëri makinën elektrike ultra-hibride X-Trail - domethënë,X-Trail e-POWER-çmimi saktësisht i njëjtë me atë të një automjeti me karburant.Çmimi fillestar është 189,900 CNY, dhe konfigurimi kryesor është vetëm 199,900 CNY.Ky çmim është edhe më i ulët se versioni i mëparshëm i karburantit të X-Trail, sepse motori elektrik super-hibrid X-Trail është ende një makinë me katër rrota me rreze të plotë - kjo është shumë interesante.Dongfeng Nissan nuk prezantoi ePOWER me dy rrota që është i disponueshëm në tregjet evropiane dhe japoneze, dhe drejtpërdrejt ka një gamë të plotë të lëvizjes me katër rrota.Fuqia e kombinuar e dy motorëve të përparme dhe të pasme është 250 kW dhe 530 N m, dhe mund të arrihet përshpejtimi nga 100 kilometra në 6.9 sekonda, që është shumë më i fortë se ai i një SUV me karburant me të njëjtin çmim.
Pritshmëria e Dongfeng Nissan për makinën elektrike super-hibride X-Trail është gjithashtu shumë e thjeshtë: kjo do të thotë të riformojë standardin e vlerës së SUV të Nissan dhe të thyejë sistemin aktual të çmimeve.Për ta thënë troç, për të rikthyer X-Trail në tregun e zakonshëm këtë herë, Dongfeng Nissan kombinoi dy pikat origjinale të shitjes me fitim të lartë, njëra është hibride dhe tjetra është me katër rrota, në një model.Më pas jepni çmimin e një automjeti konkurrues me karburant me dy rrota për të konkurruar.
Këtë herë motori elektrik super-hibrid X-Trail ka vetëm dy konfigurime.Dongfeng Nissan do të thotë se nuk do t'i lejojë më të rinjtë të bëjnë zgjedhje dhe të mësojnë metodat e çmimeve të forcave të reja.Jo vetëm që e gjithë seria është e pajisur me lëvizje me katër rrota me dy motorë si standard, por edhe versioni luksoz i nivelit fillestar ka gjithashtu konfigurime si ProPILOT, ekran të madh 12,3 inç + Internet automjetesh, imazh panoramik, reduktim aktiv të zhurmës, sedilje lëkure, çati panoramike dhe kondicioner me dy zona.Është gjithashtu një profil i lartë në produktet konkurruese.Modeli kryesor është vetëm 10,000 CNY më i shtrenjtë, por vlera më e lartë e produktit nuk është vetëm 10,000 CNY, duke përfshirë rrotat 19 inç, instrumentin e plotë LCD 12,3 inç, HUD, derën e pasme elektrike, panelin e karikimit pa tela të telefonit celular etj.Marrëveshje vërtet e mirë.
Nëse e krahasoni me Honda dheToyota, me këtë çmim mund të blini vetëm modelin fillestar të motorit hibrid CR-V dhe Rongfang.Jo vetëm që nuk ka lëvizje me katër rrota, por konfigurimi është edhe më i keq.Konkurrentët nga Honda dhe Toyota, për shembull, kanë vetëm timone plastike dhe sedilje prej pëlhure me këtë çmim.Honda nuk ka as një ekran të madh kontrolli qendror dhe internet të automjeteve, as nuk ka kondicioner me dy zona;Toyota ka reduktuar radarin e kthimit, dhe funksionet e L2 janë gjithashtu shumë më pak.Nëse hibridi X-Trail është modeli i hyrjes ose versioni 199,900 CNY, midis SUV-ve aktuale japoneze, X-Trail është më i aftë.
Potenciali i shitjes së X-Trail Hybrid është ende i madh.Edhe disa njerëz mendojnë se çmimi iBYD Song PLUS DM-iështë shumë konkurrues.Sidoqoftë, Dongfeng Nissan beson se X-Trail Hybrid është ende shumë konkurrues për shkak të avantazheve të tij si lëvizja me katër rrota, mungesa e nevojës për karikim dhe besueshmëria, dhe tashmë ka fituar vrull.Sidoqoftë, Dongfeng Nissan nuk lëshoi një udhëzues shitjesh për makinat e reja, por vetëm deklaroi se do të përdorë urdhra për të nxitur shitjet dhe nuk do të mbajë inventar.
Mësoni rreth logjikës së sistemit energjetik të makinës elektrike super-hibrideX-Trail.Siç u përmend në fillim, motori i tij përdoret vetëm për të prodhuar energji elektrike, që do të thotë se ka edhe gjenerator, bateri dhe motor elektrik.Kapaciteti i baterisë nuk është i madh dhe fuqizohet kryesisht nga motori dhe nuk kërkohet karikim shtesë.
Specifikimet e Nissan X-Trail
| Modeli i makinës | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Edition Limited | |
| Dimensioni | 4681*1840*1730mm | ||
| Baza e rrotave | 2706 mm | ||
| Shpejtesi maksimale | 180 km | 180 km | 200 km |
| Koha e përshpejtimit 0-100 km/h | 6.9 s | 6.9 s | Asnje |
| Kapaciteti i baterisë | Asnje | ||
| Lloji i Baterisë | Bateria treshe litium | Asnje | |
| Teknologjia e baterive | Sunwoda | Asnje | |
| Koha e Karikimit të Shpejtë | Asnje | ||
| Gama e lundrimit me energji elektrike të pastër | Asnje | ||
| Konsumi i karburantit për 100 km | 6,36 litra | 6,43 litra | 5.8 litra |
| Konsumi i energjisë për 100 km | Asnje | ||
| Zhvendosja | 1497cc (Tubro) | ||
| Fuqia e motorit | 144 kf/106 kw | 144 kf/106 kw | 20 kuaj fuqi/150 kw |
| Çift rrotullues maksimal i motorit | Asnje | Asnje | 300 Nm |
| Fuqia motorike | 340 kuaj fuqi/250 kw | 340 kuaj fuqi/250 kw | Asnje |
| Çift rrotullues maksimal i motorit | 525 Nm | 525 Nm | Asnje |
| Numri i vendeve | 5 | ||
| Sistemi i drejtimit | Dy motor 4WD (elektrik 4WD) | Dy motor 4WD (elektrik 4WD) | FWD e përparme |
| Gjendja minimale e konsumit të karburantit | Asnje | ||
| Kuti ingranazhi | Kuti ingranazhi me raport fiks | Kuti ingranazhi me raport fiks | CVT |
| Pezullimi i përparmë | Pezullimi i pavarur i MacPherson | ||
| Pezullimi i pasëm | Pezullim i pavarur me shumë lidhje | ||
| Modeli i makinës | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Informata themelore | ||
| Prodhuesi | Dongfeng Nissan | |
| Lloji i Energjisë | Makinë elektrike me benzinë | |
| Motorri | 1.5T 144 HP L3 | |
| Gama e lundrimit me energji elektrike të pastër (KM) | Asnje | |
| Koha e karikimit (orë) | Asnje | |
| Fuqia maksimale e motorit (kW) | 106 (144 kf) | |
| Fuqia maksimale e motorit (kW) | 250 (340 kf) | |
| Çift rrotullues maksimal i motorit (Nm) | 525 Nm | |
| Çift rrotullues maksimal i motorit (Nm) | Asnje | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Shpejtësia maksimale (KM/H) | 180 km | |
| Konsumi i energjisë elektrike për 100 km (kWh/100 km) | Asnje | |
| Gjendja minimale e konsumit të karburantit (L/100 km) | Asnje | |
| Trupi | ||
| Baza e rrotave (mm) | 2706 | |
| Baza e rrotave të përparme (mm) | 1584 | |
| Baza e rrotave të pasme (mm) | 1589 | |
| Numri i dyerve (pc) | 5 | |
| Numri i sediljeve (pc) | 5 | |
| Pesha e ulët (kg) | 1851 | 1865 |
| Masa e ngarkesës së plotë (kg) | 2280 | |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (L) | Asnje | |
| Koeficienti i tërheqjes (Cd) | Asnje | |
| Motorri | ||
| Modeli i motorit | KR15 | |
| Zhvendosja (mL) | 1497 | |
| Zhvendosja (L) | 1.5 | |
| Formulari i marrjes së ajrit | Turbocharged | |
| Rregullimi i cilindrave | L | |
| Numri i cilindrave (pc) | 3 | |
| Numri i valvulave për cilindër (pc) | 4 | |
| Kuaj-fuqi maksimale (Ps) | 144 | |
| Fuqia maksimale (kW) | 106 | |
| Çift rrotullues maksimal (Nm) | Asnje | |
| Teknologji specifike e motorit | Raporti i ndryshueshëm i kompresimit | |
| Forma e karburantit | Makinë elektrike me benzinë | |
| Klasa e karburantit | 92# | |
| Metoda e furnizimit me karburant | Injeksion i drejtpërdrejtë në cilindër | |
| Motor Elektrik | ||
| Përshkrimi i motorit | Elektrik me benzinë 340 kf | |
| Lloji i motorit | Magnet i përhershëm/sinkron | |
| Fuqia totale e motorit (kW) | 250 | |
| Fuqia totale e motorit (Ps) | 340 | |
| Çift rrotullues total i motorit (Nm) | 525 | |
| Fuqia maksimale e motorit të përparmë (kW) | 150 | |
| Çift rrotullues maksimal i motorit të përparmë (Nm) | 330 | |
| Fuqia maksimale e motorit të pasmë (kW) | 100 | |
| Çift rrotullues maksimal i motorit të pasmë (Nm) | 195 | |
| Numri i motorit të makinës | Motor i dyfishtë | |
| Paraqitja e motorit | Para + Pas | |
| Ngarkimi i baterisë | ||
| Lloji i Baterisë | Bateria treshe litium | |
| Marka e baterisë | Sunwoda | |
| Teknologjia e baterive | Asnje | |
| Kapaciteti i baterisë (kWh) | Asnje | |
| Ngarkimi i baterisë | Asnje | |
| Asnje | ||
| Sistemi i menaxhimit të temperaturës së baterisë | Asnje | |
| Asnje | ||
| Kuti ingranazhi | ||
| Përshkrimi i kutisë së shpejtësisë | Kuti ingranazhesh me një shpejtësi të automjeteve elektrike | |
| Ingranazhet | 1 | |
| Lloji i kutisë së shpejtësisë | Kuti ingranazhi me raport fiks | |
| Shasia/Timoni | ||
| Modaliteti i drejtimit | Para 4WD | |
| Lloji i ngasjes me katër rrota | Elektrik 4WD | |
| Pezullimi i përparmë | Pezullimi i pavarur i MacPherson | |
| Pezullimi i pasëm | Pezullim i pavarur me shumë lidhje | |
| Lloji i drejtimit | Asistent Elektrik | |
| Struktura e trupit | Mbajtëse e ngarkesës | |
| Rrota/Frena | ||
| Lloji i frenave të përparme | Disku i ventiluar | |
| Lloji i frenave të pasme | Disku i ventiluar | |
| Madhësia e gomës së përparme | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Madhësia e gomave të pasme | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bëhuni lider i industrisë në fushat e automobilave.Biznesi kryesor shtrihet nga markat e nivelit të ulët deri te shitjet e eksportit të makinave të markave të nivelit të lartë dhe ultra luksoz.Siguroni eksportin e makinave të reja kineze dhe eksportin e makinave të përdorura.
