HiPhi Y EV SUV luksoz

Në mbrëmjen e 15 korrikut, modeli i tretë i ri i HiPhi -HiPhi Yu lançua zyrtarisht.Makina e re lançoi gjithsej katër modele konfigurimi, tre lloje të gamës së lundrimit janë opsionale dhe diapazoni i çmimeve udhëzuese është 339,000 deri në 449,000 CNY.Makina e re pozicionohet si një SUV i pastër elektrik mesatar dhe i madh dhe vazhdon të jetë i pajisur me derën e krahut inteligjent NT të gjeneratës së dytë, e cila ende nxjerr në pah karakteristikat e të qenit jashtëzakonisht futurist teknologjik.

Pamja e makinës së re duket më shumë si një më e vogëlHiPhi Xnga shikimi i parë.E gjithë pjesa e përparme vazhdon ende tiparet e dizajnit të familjes, të thjeshta dhe të lëmuara dhe të plota në formë.Ka ende panele drite në formë të veçantë në të dy anët e grupit të dritës LED depërtuese, të cilat mund të tregojnë një sërë efektesh të gjuhës së dritës.Grila e poshtme trapezoidale përfshin gjithashtu dekorimin e vijës së drejtë të ujëvarës, e cila nuk duket monotone.

Anët e trupit janë të mprehta dhe këndore, dhe forma është katrore.Në pamje të parë, nuk ka asnjë pikë të dukshme të projektimit, por surprizat janë kudo në detaje.Forma e çatisë së varur, dorezat e fshehura të dyerve dhe dyert pa kornizë janë të gjitha konfigurimet standarde të të gjithë serisë.Dera e pasme adopton dizajnin e derës së krahut inteligjent të gjeneratës së dytë NT, e cila ende ka një shkallë të lartë njohjeje.Nuk ka rëndësi se ku hapet, ajo do të kthejë kokën.Vetullat e zeza të ndezura të rrotave shoqërohen me rrota krejt të reja 21 inç me tërheqje të ulët, gjë që është shumë mekanike.

Pjesa e pasme e HiPhi Y është relativisht e thjeshtë, me një dizajn të dritës së pasme të tipit Y në formë Y dhe një dekorim shpërndarës me madhësi të madhe poshtë, ndjenja e përgjithshme e hierarkisë është shumë e spikatur.Madhësia e trupit është 4938/1958/1658 mm në gjatësi, gjerësi dhe lartësi respektivisht, dhe baza e rrotave është 2950 mm, që është një rreth më i vogël seHiPhi X.

Në pamje të parë, pjesa e brendshme e makinës së re duket më koncize se dy modelet e mëparshme, pa shumë dekorime të zbukuruara, por për sa i përket atmosferës teknologjike, është gjithashtu në një nivel absolutisht të jashtëzakonshëm në mesin e automjeteve aktuale të energjisë së re.E para është forma e timonit me dy fole, përputhja me dy ngjyra, paneli me prekje dhe dekorimi janë të gjitha shumë individuale.Pjesa e përparme është e pajisur me një panel instrumentesh të plotë LCD dhe ekran të ngritur HUD.

Ekrani vertikal OLED 17 inç në zonën qendrore të kontrollit nuk ka nevojë të shqetësohet për funksionalitetin ose performancën e rrjedhshmërisë, dhe përvoja e përditshme e funksionimit është gjithashtu shumë e përshtatshme.Bashkëpiloti ka gjithashtu një ekran argëtues 15 inç për të përmbushur nevojat e pasagjerëve të tjerë.Përveç kësaj, makina është e pajisur edhe me audio të thesarit britanik, karikim pa tel të telefonit celular dhe konfigurime të tjera.

Këtë herë makina ka një plan urbanistik të madh të hapësirës me pesë vende, dhe hapësira e pasme është shumë e gjerë.E gjithë seria është prej sedilje lëkure dhe si sediljet kryesore ashtu edhe ato të ndihmës së pilotit mbështesin funksionet e rregullimit elektrik, ngrohjes së sediljeve, ventilimit dhe masazhit.Rreshti i dytë i sediljeve mbështet rregullimin e këndit të mbështetëses dhe ka një funksion ngrohjeje.Top modeli ka gjithashtu një tavolinë të vogël në pjesën e pasme.

Për sa i përket fuqisë, HiPhi Y ofron opsione për versionet me një motor të vetëm dhe me dy motorë me katër rrota të montuara prapa.Modeli me një motor të montuar prapa ka një fuqi maksimale prej 247 kW dhe një çift rrotullues maksimal prej 410 Nm.Versioni me katër rrota me dy motorë ka një fuqi maksimale prej 371 kW, një çift rrotullues maksimal prej 210 Nm në pjesën e përparme / 410 Nm në pjesën e pasme dhe një përshpejtim prej 0-100 km/h në 4.7 sekonda.Ekzistojnë dy lloje të kapacitetit të baterisë, 76.6 kWh dhe 115 kWh, dhe diapazoni i lundrimit është respektivisht 560 km, 765 km dhe 810 km.Makina e re kryesore është gjithashtu e pajisur me timon me rrota të pasme si standard, i cili është me të vërtetë shumë praktik.